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El reporte menciona que este año el enfoque que le dará el gigante alemán a la compañía será la transformación electronic, incluyendo: Desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones, optimización y disponibilidad de calidad de datos y lanzamiento de nuevos servicios para la industria.

Ofreciendo todo los aspectos del transporte global, APL es el corazón de NOL. Además es la más grande línea naviera que cotiza en la bolsa de valores de Singapur.

Al otro lado del Atlántico, el puerto de Barcelona ha sido el primero en desarrollar en este país un procedimiento electrónico para declarar el peso verificado de los contenedores o VGM.

Nippon Yusen KK, Mitsui O.S.K. Lines Ltd., y Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. decidieron unirse a la tendencia que está dominando el mercado del transporte marítimo con la plan de enfrentar juntos un año 2017 lleno de predicciones negativas y para evitar una potencial situación de bancarrota, como la que está pasando actualmente la compañía surcoreana Hanjin Shipping Co.

El secretario de la organización ofreció el apoyo de la industria para que la IMO continúe trabajando en alcanzar las metas propuestas.

La Cumbre del Clima de París, llevada a cabo entre el 30 de noviembre y el eleven de diciembre en la cash francesa dejó a muchos actores de la industria marítima bastante decepcionados, dado que no se incluyó ninguna resolución ultimate acerca de la reducción de emisiones de CO2 para el sector en el documento remaining de la reunión.

Antes del acuerdo, las exportaciones desde China a estos países crecían a un ritmo del seventeen%, del mismo modo que el resto de regiones.

Entre los beneficios adicionales de FSI se incluyen: cero emisiones en puntos de servicio, reducción de congestión vial, mayor consistencia en tiempos de entrega y reducción y choques potenciales en carretera.

Y por último, están las empresas dueñas del contenido de los contenedores. Por ejemplo, una empresa de electrónica de Asia enviando sus bienes al mercado estadounidense.

Coordinación con agentes de carga en origen: El agente de carga internacional tiene sedes en varios países o subcontratan agentes de carga de otros países, con ellos coordina la recolección de la carga en el almacén del proveedor si es que usted negocio incoterm EXW (es decir que hace la entrega en su almacén) y el almacenaje temporal de la mercadería hasta que se embarque. También puede brindar otros servicios como el de embalaje y paletizado.

Otro tema bastante relevante de este evento es la ola de consolidaciones y alianzas entre líneas navieras. Michel Looten, Director de la consultora Seabury Cargo Advisory estará examinando cómo estos cambios pueden ayudar a los transportistas a continuar sus operaciones a pesar de las presiones de la dinámica true. El Intermodal promete traer las últimas tendencias del comercio internacional, estrategias del transporte marítima, transporte y logística con el apoyo de más de 70 expertos de diversas partes del mundo. La innovación en content de contenedores marítimos es otro de los temas interesantes de la exhibición, que se enfocará con conferencias sobre monitoreo con Massive Knowledge e Net de las Cosas, soluciones para la Source cadena de frío y modificación e innovación de contenedores.

Además de impedir que los buques descarguen, los contenedores que esperan a ser recogidos también están siendo retenidos por los puertos como garantía de pago de las cuentas pendientes de la naviera.

Tres de las líneas navieras más grandes de Japón anunciaron que van a fusionar sus operaciones de transporte de contenedores para crear una compañía que controlará el 7% del comercio world de transporte de contenedores, de acuerdo a un comunicado.

El pago del flete convenido, entre otras. Obligaciones generales del Capitán del Buque: La recepción y estiba de la carga en el buque.

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